В Министерстве промышленной политики, например, уверены в необходимости повышения налогов на старые автомобили, не соответствующие современных экологическим стандартам.

Таким образом «государевы слуги» заботятся об экологии, утверждая, что владельцы легковых и коммерческих автомобилей, не отвечающих требованиям «Евро-3», должны платить более высокие налоги. Чиновников не смущает тот факт, что так называемые автомобили б/у покупаются людьми с невысокими доходами. И уже конечно инициаторы проекта отрицают свою связь с лоббистами, пытающимися ограничить ввоз в нашу страну грузовиков и легковых автомобилей с пробегом.

В самый разгар президентской избирательной компании, когда появились первые слухи о возможном повышении налогов, в ситуацию вмешался тогдашний премьер-министр Владимир Путин. Он раскритиковал идеи чиновников о поголовном повышении налогов на старые автомобили. По словам господина Путина, владельцы старых «Жигулей» не должен платить высокие налоги, а повышающие коэффициенты должны вводиться, прежде всего, на коммерческий транспорт. Тем не менее, как только избирательные страсти поутихли, сообщения о возможном повышении транспортных налогов вновь стали появляться в средствах массовой информации.

Вместе с Минпромом свои предложения о дифференциации налоговых ставок готовят министерства финансов и транспорта. Их позиция очень близка к видению ситуации со стороны Министерства промышленной политики. Подавляющее большинство производителей транспорта также не против повышения налогов, считая, что таким образом они увеличат продажи своей продукции.

Новые налоги на автомобили с пробегом могут стать очередной преградой на пути увеличения их  числа на дорогах страны. В 2012 году в связи со взятыми  международными обязательствами Россия должна снизить пошлины на ввозимые автомобили до 25% (в настоящее время размер пошлины 35%), Через несколько лет пошлины должны быть дополнительно снижены еще на 5%. В 2011 году в страну было ввезено около 100 тысяч транспортных средств, которые уже были в эксплуатации. По прогнозам, в ближайшие годы их количество может увеличиться до 400 тысяч. Эти цифры часто фигурируют в качестве одного из предлогов для увеличения налогов на старые машины.

Правда, никто из чиновников не ответил на вопрос: почему нельзя увеличить транспортный налог на «бэушные» автомобили, которые будут ввозиться в страну и не увеличить нагрузку на россиян, которые не первый год пользуются подержанными иномарками  или «Ладами»?

 
Андрей Шакиров, водитель с 20-ти летним стажем Специально для http://zaimite.ru/

Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции.